Автокран КС-55713-1К "Клинцы",КС-55713-1 "Галичанин".

 Самопроизвольное небольшое (толчками) проседание гидроцилиндра телескопирования стрелы.При частично выдвинутой стреле, в начале выполнении операции "выдвижение стрелы",происходит "проваливание" секции стрелы и лишь затем выдвижение.
 На кране использованы тормозные клапанны серии ГКТ.1.16(см.рис).

      
 Причина -неисправность тормозного клапана ГКТ.1.16.

 Что делать?
Попробовать разобрать и промыть клапан.А вообще надо менять и,желательно,на другой тип (см.пост).

Автокран "Мотовилиха" КС-5579.2 , не включался привод насоса коробки отбора мощности ( КОМ ).Пневмовентиль  срабатывал , воздух в пневмокамеру КОМ поступал.
 Обратили внимание , что заменены датчики включения КОМ ( народное название - лягушка ) . Один из них был установлен без медной шайбы и сидел в корпусе глубже , чем нужно и не давал двигаться штоку с вилкой включения.

 Установили датчик как положено , с шайбой . Насосы прекрасно стали включаться.
 Данная неисправность присуща только КОМ "Мотовилихи". На других кранах устройство КОМ несколько иное.

 Ещё немного о выдвижении опор.
 На автокранах "Галичанин", "Клинцы" семейства КС-55713 не часто , но встречается самопроизвольное выдвижение балок опор , как выражаются крановщики , "опоры сами выползают на ходу".

Причина этому - перетечки внутри гидроцилиндра (ов) выдвижения опор.

Проверить наличие этой неисправности очень легко.Нужно включить насос и на несколько секунд выполнить операцию "задвижение опор".Затем перевести двухходовой кран в положение "поворотная часть" и подождать несколько секунд : если балки опор начали выползать , значит , придётся делать более глубокую диагностику , чтобы выяснить какой именно цилиндр(ы) неисправен.

 Для этого нужно втянуть балки , отвернуть трубопровод от штуцера поршневой полости гидроцилиндра выдвижения опоры и заглушить его (трубопровод)  резьбовой заглушкой М16х1,5мм с конусом на конце (см.фото).

Включить насос и выполняя операцию " задвижение опор ",посмотреть потекло-ли масло из штуцера поршневой полости. Если потекло - этот гидроцилиндр неисправен , если не потекло - то цилиндр исправен. Проверку провести для всех четырёх цилиндров.

 Как показывает практика , причиной внутренних перетечек в гидроцилиндре выдвижения является разрушение поршневого уплотнения из-за рисок и задиров на зеркале цилиндра , которые , в свою очередь , появляются из-за погнутого штока. Часто замена поршневого уплотнения уже не помогает,приходится менять цилиндр выдвижения.