КС-5579.2 Мотовилиха.Продолжение.

Сегодня прибыл на диагностику автокран КС-5579.2.Тот самый,который был у нас в марте(смотри архив за март).Симптомы те-же,только вибрации появились и при работе гидроцилиндра подъёма стрелы.

Проблемой этой озадачивались все сведущие в этом люди,и,вот настал и мой черёд ломать голову.

Стали выуживать всю имеющуюся на этот момент информацию.Выяснили:

-вибрации появляются после прогрева крана;

-вибрации появляются и при подъёме и при опускании стрелы,при втягивании и выдвижении секции стрелы;

-при работе лебёдкой и поворотом вибрации так же частенько возникали;

-опоры работают отлично всегда;

-трубопроводы гидроцилиндра подъёма стрелы перекидывали на другую рабочую секцию распределителя - результат тот же;

-при ручном нажатии на кнопку электромагнитного клапана вибрации в гидросистеме прекращались,но они передавались руке от кнопки.

Чего-то разбирать в гидросистеме было очень лень.Решил покопаться в документации и подумать немного тем местом,которым действительно хоть иногда надо думать.

Насосы и распределители не причём:опоры работают отлично и при ручном нажатии на кнопку электромагнитного клапана вибрации исчезают . Управление гидрораспределителем опор электрическое кнопками,а управление гидрораспределителями крановых операций электрическое пропорциональное,через джойстики.

Получается причина в джойстиках.

Правила технической диагностики.Избранное.

Прежде чем схватиться за гаечный ключ , хорошенько подумай : а всё -ли ты сделал для того , чтобы не делать этого .

Манипулятор Исудзу : неисправность КОМ.

Сегодня прибыл на ремонт манипулятор Исудзу . Крановщик жаловался на то , что коробка отбора мощности (КОМ) иногда не выключалась . Установка новая - всего полгода в работе , техническое обслуживание производится согласно инструкции по эксплуатации . Где-то две недели назад началось периодическое невыключение КОМ . При включении привода насоса всё нормально работает , а при выключении - насос не отключается .

Схема включения КОМ типовая для манипуляторов - пневмовключение через электропневмовентиль , поэтому первым делом проверили его исправность . Вентиль оказался исправным , электропроводка так-же исправна , всё упёрлось в саму коробку . Её пришлось снять и разобрать . Внутри всё было нормально - ничего явного не обнаружили : ни задиров-забоин , ни заеданий при срабатывании муфты включения . Поставили коробку на место , проверили - всё четко срабатывает : и включается , и выключается .

Почему не выключался насос - так и не поняли . Пришлось , как это всегда в таких случаях делается , подводить под этот казус теоретическую базу.

Для включения КОМ используется разрежение из впускного коллектора двигателя . Атмосферная влага , попадая в вакуумную камеру КОМ , конденсируется и оседает на стенках , частично или полностью перекрывая сообщение камеры с атмосферой , и для выключения привода усилия возвратной пружины становится недостаточно.