Автокран КС-55730 "Челябинец": гидроцилиндр телесопирования средней секции.

 Прибыл на ремонт автокран КС-55730 "Челябинец" 32 тн. Диагноз: сильнейшая течь масла по штоку гидроцилиндра телескопирования средней секции стрелы из-за задира штока. Это второй случай с автокранами "Челябинец" за два года, как у нас в Казани появились эти краны. А так как их у нас всего штук четыре-пять наберётся, то статистика неутешительная. Причина этого - заводская недоработка.

КС-55713-1В "Галичанин".О механизме подъёма -опускания стрелы.

 Автокран КС-55713-1В зав.№092 2010 г.в. нарисовался первый раз перед нами при наработке 44 м.ч. - кран поставили к нам на гарантийный учёт. Буквально через 10-15 м.ч. появился первый отказ. Это был ускоритель гидромотора грузовой лёбёдки. Сначала он включался и выключался через раз, а затем включился и больше не выключился. Промывка регулятора ничего не дала и гидромотор заменили по гарантии.

 Одновременно с этим крановщик стал жаловаться на скрип при выполнении операции "подъём-опускание стрелы".

Немного не в тему (о SnapIt Screen Capture).

 Вчера получил письмо от Джулии Тейлор, сотрудницы фирмы Digeus.Inc. Фирма эта занимается разработкой софта, наиболее известная программа SnapIt Screen Capture - программа для создания скриншотов. В ней очень много прибамбасов, но она очень проста и удобна в использовании и очень может пригодиться тем, кто работает с изображениями.

 Я использовал её, когда работал на Viste (сейчас сижу на Ubuntu) и остался ей очень доволен.

 P.S.Не сочтите за рекламу,просто не смог отказать даме в её просьбе, тем более программа действительно очень толковая. Да, при размещении ссылки на эту контору в своих блогах, вы можете получить полную версию программы (мне ,к сожалению, не нужна). 

О гидромоторе грузовой лебёдки.

 Через нашу контору проходят практически все новые автокраны марки "Галичанин" и "Клинцы", появившиеся в г.Казани и, по моим данным, самым частым отказом гидрооборудования в диапазоне наработки до 200 м.ч. является отказ регулятора гидромотора грузовой лебёдки или, как говорят крановщики, лебёдка остаётся на ускорителе. Причём для автокранов КС-55713-1В "Галичанин"  это пока единственный вид отказа при таких наработках (!). Я не беру в расчёт отказы приборов безопасности - это другая тема.

Хвалебная песнь "Машеке".

 Хочу немного поговорить о детище белорусского машиностроения - автокране "Машека". Отличительная черта этих кранов - выдающиеся грузовысотные характеристики. 15-ти тонный кран КС-3579 умудрился встать вровень с автокранами следующей весовой категории: он вполне сносно чувствует себя среди 25-ти тонников. 25-ти тонник КС-55727 - первый в своём классе отечественный (все мы родом из СССР) автокран с четырехсекционной 28-метровой стрелой. Надо отдать должное могилёвским машиностроителям - кран не только удался, но и заставил остальных производителей веселее переключаться на новые модели.

Автокран КС-55713-1В "Галичанин". Особенности устройства.

 Вкратце рассмотрю особенности устройства автокрана КС-55713-1В. Замечу сразу, что даже многие специалисты путают его с моделью предыдущего поколения - КС-55713-1. Всего одна буква в обозначении, а в итоге произошла смена поколений в продукции Галичского автокранового завода.

 Технические характеристики можно посмотреть на сайте ГАКЗ, здесь-же сделаю небольшой обзор основных изменений в устройстве автокрана.

Об отказах тормозного клапана грузовой лебёдки.

 На днях получил  письмо от очень интересного человека, конструктора Добжинского Даниила Павловича. Он создал сайт http://pravmash.ru/ и пригласил его посетить. Скажу сразу, сайт очень интересный и познавательный не только для профессиональных конструкторов, но и для всех, кто имеет дело с любой "железкой".

 Так вот, посетив этот сайт, я вдруг вспомнил, как много раз мне встречались отказы тормозного клапана грузовой лебёдки на автокранах "Клинцы",

Автокран "Галичанин" КС-55713-1В. Первые выводы.

 С 2009 года в Казани появились автокраны КС-55713-1В "Галичанин".

 Уже можно сделать первые выводы о том, насколько удачна эта модель и проанализировать её достоинства и недостатки.

 Однозначно, кран выдающийся по своим характеристикам в ряду одноклассников. Отзывы владельцев кранов и крановщиков от положительных до очень положительных. Грузовысотные характеристики позволяют ему буквально творить чудеса в стеснённых условиях городского многоэтажного строительства.

Об изменениях в гидросистеме автокрана "Галичанин".

 В ранее опубликованном посте  я немного порассуждал о проблеме гнущихся штоков гидроцилиндров выдвижения опор и даже поделился своими соображениями  с ведущими специалистами Галичского автокранового завода.
 И вот свершилось: завод внёс изменения в конструкцию крана.Ни в коей мере не хочу стучать себя в грудь,на заводе очень высококлассные специалисты.Просто, мне приятно, что я тоже думал в том-же направлении.

Автокран КС-55713-1К "Клинцы",КС-55713-1 "Галичанин".

 Самопроизвольное небольшое (толчками) проседание гидроцилиндра телескопирования стрелы.При частично выдвинутой стреле, в начале выполнении операции "выдвижение стрелы",происходит "проваливание" секции стрелы и лишь затем выдвижение.
 На кране использованы тормозные клапанны серии ГКТ.1.16(см.рис).

      
 Причина -неисправность тормозного клапана ГКТ.1.16.

 Что делать?
Попробовать разобрать и промыть клапан.А вообще надо менять и,желательно,на другой тип (см.пост).

Автокран "Мотовилиха" КС-5579.2 , не включался привод насоса коробки отбора мощности ( КОМ ).Пневмовентиль  срабатывал , воздух в пневмокамеру КОМ поступал.
 Обратили внимание , что заменены датчики включения КОМ ( народное название - лягушка ) . Один из них был установлен без медной шайбы и сидел в корпусе глубже , чем нужно и не давал двигаться штоку с вилкой включения.

 Установили датчик как положено , с шайбой . Насосы прекрасно стали включаться.
 Данная неисправность присуща только КОМ "Мотовилихи". На других кранах устройство КОМ несколько иное.